서비스 개선을 위한 택시 요금정책 및 경영체계의 개선대책
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작성일 22-10-02 22:11
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한편 공제조합은 일반 손해insurance 마찬가지로 insurance료율을 최저 60% 에서 최고 300% 까지 정하고 있지만, 이를 할인하여 요율을 60% 에서 200%까지만 적용하고 있따 이에 반해 몇몇 회사가 가입하고 있는 일반 손해insurance사의 insurance요율은 60%부터 300%까지 그대로 적용된다된다.
따라서 교통사고가 …(투비컨티뉴드 )
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다.
1. 문제 제기
2. 택시문제의 실태과 서비스 實態
3. 택시 요금 제도의 問題點과 improvement 방향
1)사납금제의 온존으로 인한 서비스 improvement 效果의 무산
2)사후 원가보상주의 요금제도의 問題點
3)서울시 요금 인상안의 問題點
4. 택시운송사업의 경영實態와 경영 합리화 방향
1)적극적 경영에 의한 경영 합리화
2)안전관리의 강화를 통한 경영 improvement
5. 택시행定義(정의) 問題點과 improvement 대안
6. 結論에 대신하여
참고한 문헌
서울시 택시사업조합은 매년 교통안전계획을 세우고 전반적인 교통사고 안전대책을 세우고 있으며, 종사원관리, 교통안전의식 고취, 차량관리, 모범운전자 포상 및 차량 일제점검, 기타활동으로 나누어 58개항의 세부추진 사항을 설정하고 있어, 계획서 자체로는 종합적이고 체계적이라고 할 수 있따 그러나 문제는 계획안 자체가 백화점식이기 때문에 교통사고의 原因이 무엇인지 어떻게 improvement시킬 것인지 구체적인 내용이나 추진사항이 없어 택시 교통사고를 감소시킬 수 있는 어떤 단초를 찾는 것은 불가능하다는 것이다.
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